Offshore windparken: dit is waarom ROV’s de oplossing zijn

Nu de wereld een verschuiving maakt naar duurzame energie is het aantal offshore windmolenparken op zee explosief gestegen. Deze offshore windparken zorgen voor een hogere energieopbrengst door de constante wind aan zee en besparen ruimte op het land. Maar het brengt ook een uitdaging met zich mee: onderhoud en inspectie moet ook op zee worden uitgevoerd. Dus wat kunnen deze ROV’s allemaal voor missies uitvoeren bij windmolens?

Inspecteren en onderhoud bij windmolens is gevaarlijk werk voor de mens, maar het moet wel gebeuren. ROV’s zijn hier de helpende hand. Hun inzet haalt het levensgevaarlijke aspect uit deze klussen. Het zijn onbemande onderwatervoertuigen die op afstand worden bestuurd. Ze zijn uitgerust met camera’s, sensoren en gereedschappen die ervoor zorgen dat bijna iedere klus geklaard kan worden. Hieronder leggen we uit wat ROV’s voor windmolens kunnen betekenen.

Krijg inzicht in assets, gedreven door technologie
Een van de vooraanstaande toepassingen van ROV’s bij offshore windmolens is het inspecteren van onderdelen zowel boven- als onderwater. Hier lees je hoe onze crawlers de bladen van een windturbine kunnen inspecteren. Regelmatige inspecties zijn cruciaal om de integriteit van de onderwaterstructuren van windturbines te behouden. ROV’s kunnen visuele inspecties uitvoeren van funderingen, kabels en andere onderzeese infrastructuren. Onze ROV’s maken gebruik van 4K-lowlight camera’s die haarscherp beeld maken. Hiermee kunnen scheuren, corrosie, en andere potentiële problemen in kaart worden gebracht, voordat deze ernstige schade kunnen veroorzaken.

Bekijk hieronder wat wij nu onderwater zien bij een windmoleninspectie:

Offshore water is een stuk helderder dan inshore wateren, maar ook daar kan het zicht beperkt zijn. De ROV’s zijn uitgerust met verschillende sterke lampen die de donkere onderwaterwereld zo in het licht kunnen zetten. Mocht dat niet kunnen, dan kunnen deze onderwaterrobots terugvallen op sonar. Sonar maakt gebruik van geluidsfrequenties en is dus niet afhankelijk van licht of het sedimentgehalte in water. Hieronder is een sluisvloer te zien die is vastgelegd met sonaroptimalisatie. Dit gebruiken wij na een inspectie te hebben uitgevoerd met sonar. Tijdens deze inspectie konden we op onze 4K-camera nét tien centimeter voor ons zien. Met sonar is dat overduidelijk geen probleem.

Een sluisvloer, vastgelegd met sonar.

Uitrusten voor onderzoek, onderhoud en reparatie
Naast inspecties kunnen ROV’s ook onderhouds- en reparatiewerkzaamheden uitvoeren. Dankzij hun geavanceerde manipulatorarmen kunnen ze verschillende gereedschappen hanteren om kleine reparaties uit te voeren. Dit kan variëren van het verwijderen van vuil en aangroei op structuren tot het vervangen van kleine onderdelen. Het gebruik van ROV’s voor deze taken vermindert de noodzaak voor duikers, wat zowel tijd als kosten bespaart en vooral de veiligheid verhoogt. Daarnaast kan een ROV worden uitgerust met verschillende meetapparatuur, zoals een laserscaler om afstanden tussen twee objecten te meten. Zo onderzoek je bijvoorbeeld verzakkingen. Of je kan gebruikmaken van een staaldiktemeter. Op deze manier kan corrosie of slijtage worden gemeten.

De installatie en het beheer van onderzeese kabels is een andere kritische taak waarbij ROV’s worden ingezet. Deze kabels verbinden de windturbines met elkaar en met het stroomnetwerk op het vasteland. ROV’s kunnen worden gebruikt om kabels nauwkeurig te plaatsen en te begraven om ze te beschermen tegen beschadiging. Bovendien kunnen ze inspecties uitvoeren om ervoor te zorgen dat de kabels in goede staat blijven en snel ingrijpen als er problemen worden gedetecteerd.

Het leven onderwater
Windmolens vormen voor veel maritiem leven een woonplaats. Koraal, anemonen, krabben en vissen gebruiken het om zich te verschuilen of om te leven. Dit leven moet worden gekoesterd en gewaarborgd. Daar kunnen ROV’s ook bij helpen. Uitgerust met speciale sensoren om de impact van de windmolens op het zeeleven te onderzoeken, kan een ROV bijdragen aan maritiem onderozek. Dit omvat het monitoren van waterkwaliteit, bodemgesteldheid en de aanwezigheid van mariene organismen. Deze gegevens zijn essentieel om ervoor te zorgen dat de offshore windparken milieuvriendelijk zijn en om eventuele negatieve effecten te verlichten.

ROV’s en windmolens: de een niet zonder de ander
De inzet van ROV’s bij offshore windmolens is onmisbaar geworden door de vele voordelen die ze bieden op het gebied van inspectie, onderhoud, kabelbeheer, milieuonderzoek en meer. Deze geavanceerde onderwatervoertuigen dragen niet alleen bij aan de efficiëntie en veiligheid van offshore windparken, maar ook aan de duurzaamheid van onze energievoorziening. ROV’s blijven zicht ontwikkelen, net zoals windmolens en andere duurzame energieopwekkers. Deze robots maken het werk makkelijker, sneller en veiliger. De twee gaan hand in hand en vormen de toekomst voor de offshore-industrie.


Nieuwsgierig naar ons? Check onze socials of neem contact met ons op!

Droog inspecteren met deze regenval: vergeet het maar

De afgelopen maanden heeft Nederland te maken gehad met ongekend veel regenval. Het is voornamelijk te zien aan plassen in weilanden en bermen, waar de grond compleet verzadigd is. Daar hebben niet alleen de boeren last van. Een van de uitdagingen die deze weersomstandigheden met zich meebrengen, is de inspectie van leidingen, duikers en andere waterinfrastructuur. Waar normaal gesproken droog inspecteren mogelijk is, staat er nu constant water in deze structuren, waardoor traditionele inspectiemethoden niet meer toepasbaar zijn.

Daar komen Remotely Operated Vehichles (ROV) om de hoek kijken. Deze onderwaterdrones zijn speciaal ontworpen om te opereren in omgevingen waar menselijke toegang beperkt of onmogelijk is, zoals een met watergevulde constructie. Maar waarom zijn ROV’s nu precies de beste optie voor inspecties tijdens extreme regenval?

Gemaakt voor alle inspecties
Een van de grootste voordelen van ROV’s is sonar. Sonar, wat staat voor Sound Navigation and Ranging, maakt gebruik van geluidsgolven om een gedetailleerd beeld te krijgen van de onderwateromgeving. Dit is perfect voor de troebele wateren in Nederland. Sonar kan de exacte locatie en de staat van structuren zoals leidingen en duikers in kaart brengen, zelfs als deze volledig onderwater staan. En staat een asset droog, dan kan ook gewoon worden geïnspecteerd met een van onze crawlers, zoals de A2oo Pipe Trekker.

Daarnaast zijn ROV’s uitgerust met diverse meetinstrumenten die gegevens kunnen verzamelen over de conditie van onderwaterstructuren. Denk hierbij aan 4K-camera’s en sensoren die gegevens kunnen verzamelen over druk, temperatuur, en chemische samenstellingen. Deze gegevens zijn essentieel voor het beoordelen van de integriteit van de infrastructuur en het plannen van onderhoud of reparaties. Ook slib ontkomt niet aan deze robots. Met ROV’s kun je de slibdikte meten in een duiker of leiding.

In deze video laten we zien hoe in een halfvolle duiker ook prima kunnen inspecteren én waarom consequent inspecteren van groot belang is:

Veilig én snel
Het gebruik van ROV’s is niet alleen veilig, maar ook zeer efficiënt. Een ROV kan snel ingezet worden zonder dat er uitgebreide voorbereidingen nodig zijn. Dit betekent dat inspecties aantoonbaar sneller kunnen worden uitgevoerd. Bovendien verhoogt het gebruik van ROV’s de veiligheid van inspectiepersoneel, omdat zij niet fysiek aanwezig hoeven te zijn in potentieel gevaarlijke omgevingen. Plus sta je droog vanaf de waterkant of vanuit een werkbus, terwijl de ROV al het werk voor je doet. Je hoeft ‘m alleen de juiste richting op te sturen.

Wees voorbereid: gebruik een ROV
De vele regenval brengt uitdagingen met zich mee voor de inspectie van waterinfrastructuur. Traditionele drooginspecties zijn vaak niet meer mogelijk, waardoor alternatieve oplossingen moeten worden bedacht. ROV’s bieden de perfecte oplossing met sonar, meetapparatuur en snelle, veilige inzetbaarheid. Deze onderwaterdrones maken het mogelijk om gedetailleerde en betrouwbare inspecties uit te voeren, zelfs onder de moeilijkste omstandigheden, en helpen daarmee om onze waterinfrastructuur in topconditie te houden.


Nieuwsgierig naar ons? Check onze socials of neem contact met ons op!

De Photon: klein, krachtig en compact

De nieuwste Remotely Operated Vehichle (ROV) van Deep Trekker is een feit. De Photon ROV is klein, compact en krachtig. Het is een bundeling van alle goede eigenschappen van zijn voorgangers. Dat maakt deze onderwaterdrone perfect voor snelle klussen op moeilijk bereikbare plekken. Gewapend met een 4K-camera en de optie om de drone uit te rusten met verschillende add-ons, maakt deze ROV perfect geschikt voor bijvoorbeeld reinwaterinspecties, scheepsinspecties, bluswatertankinspecties en nog veel meer.

Deze zeer compacte ROV is de allernieuwste ROV die Deep Trekker heeft ontwikkeld. Dit Canadese bedrijf is een van de markleiders als het gaat om ROV’s. Hun technologie en innovaties lopen ver voor op de markt. Hun missie is het bieden van de juiste onderwaterrobot, voor iedere situatie. De Photon zorgt voor nog meer mogelijkheden bij onderwaterinspecties.


In vogelvlucht de nieuw Photon ROV.

Beste van beide werelden
De Photon lijkt in een eerste oogopslag als een samenvoeging van de Revolution ROV en de DTG3 ROV. Het uiterlijk leent de Photon van de grotere Revolution en de wendbaarheid van de DTG3. Maar zit meer achter het ontwerp van deze compacte en robuuste ROV dan je denkt.

De DTG3 is zeer snel, maar minder wendbaar doordat deze onderwaterrobot maar drie thrusters heeft. De grotere ROV’s zijn ook stabieler dan de DTG3, maar kunnen niet door het formaat op de plekken komen waar de kleinere DTG3 wel kan komen.

Van links naar rechts: de Photon, de DTG3 en de Revolution.

De Revolution is erg stabiel dankzij de vele thrusters. Twee bovenop, twee voorop en twee achterop. Deze zes thrusters in totaal zorgt voor een ongeëvenaarde stabiliteit en snelheid. Een nadeel is alleen het formaat. Het grotere formaat zorgt wel voor een gigantisch scala aan add-ons om de ROV zo optimaal mogelijk uit te rusten voor inspecties.

Niet te vergeten: de Photon beschikt over een 4K-camera. Daarmee kan de drone alles haarscherp vastleggen. Een vereiste is dan wel nodig, namelijk helder water. Het inspecteren van drinkwaterkelders is dan perfect te doen met de Photon. Het is, net zoals bij de andere ROV’s, ook bmogelijk de drone uit te rusten met add-ons, zodat je met het juiste high-tech materieel een inspectie helemaal naar je hand kan zetten. Denk hierbij aan een diktemeter, grijper, laserscaler en meer. Hierover wordt binnenkort meer bekendgemaakt.

De rechterhand voor snelle operaties
De Photon is hiervan de perfecte combinatie. Met de zes thrusters beweegt de zeer compacte ROV zowel verticaal als horizontaal onderwater, net zoals de Revolution. Nog geen tien kilo weegt de Photon en met een afmeting van L: 480,6 mm, B: 333,2 mm en H:228 kan deze bijna iedere leiding met gemak betreden. Het is tot nu toe de kleinste zwemmende onderwaterdrone van Deep Trekker. De kabel heeft een bereik van 300 meter, dus genoeg ruimte om lange leidingen of brede schepen te inspecteren.

Hieronder nog een overzicht van de ROV’s die wij aanbieden:

Het allergrootse voordeel
Dan hebben we nog niet het allergrootste voordeel genoemd van de Photon. De inzetbaarheid van de drone is makkelijk en snel. Geen gezeul met een loodzware koffer, maar een makkelijk te verplaatsen totaalpakket. Ook bij deze ROV zit een Pelican Case, maar gelukkig niet het gewicht van bijvoorbeeld een Revolution.

Na het gewicht, grootte, wenbaarheid en praktische toepassing te hebben besproken, is daar dan toch de hamvraag: hoeveel kost zo’n onderwaterrobot zoals de Photon nu eigenlijk? Daar zit misschien wel het allergrootste voordeel, vooral als je een niet al te groot bedrag wilt spenderen. De Photon is goedkoper dan de Revolution en de PIVOT ROV. Er zitten misschien niet zoveel add-ons op als de andere twee duurdere ROV’s, maar in vergelijking met de DTG3 is de Photon wendbaarder en sterker.


De Photon is te reserveren, maar nog beperkt beschikbaar. Neem contact met ons op voor meer informatie of kijk op onze socials!

Duikers staan op instorten: ‘Het is niet de vraag of het gaat gebeuren, maar wanneer’

Het overgrote deel van de duikers in het Nederlandse watersysteem is aan het einde van hun financiële en technische levensduur. Dat zegt Peter Brink, onafhankelijk adviseur en projectleider riolering bij Brink Rioolbeheer. Hij volgt H2O Drones al sinds het begin en benadrukt dat ROV’s een helpende rol kunnen spelen bij in dit probleem. ‘We komen voor een uitdagende periode te staan als beheerders en ROV’s zouden deel kunnen uitmaken van de oplossing.’

Een van de eerste inspecties die H2O Drones uitvoerde, was een duikerinspectie bij de gemeente Maasdriel. H2O Drones bestond toen nog maar net en was vooral bezig de waterwereld te overtuigen van de potentie van ROV’s. Daar kwamen ze in contact met Brink. Hij zag vrijwel direct kansen voor ROV’s in de gemeentelijke riolering.

Brink vertelt waarom hij inspecties door ROV’s een kans gaf. ‘Kennis van de status van een asset is waardevol, maar de manieren waarop je dat kunt doen, zijn verouderd.’ Het is volgens hem alsnog noodzakelijk dat het inspecteren regelmatig gebeurt. ‘Je wil een duiker pas vervangen als het écht nodig is. Monitoring is dan belangrijk om dat moment te bepalen’, zegt hij. ‘Alle problemen en kosten die er met traditioneel inspecteren zijn, zouden door een ROV komen te vervallen. Ook werd beloofd dat de resultaten beter waren. Dat wilde ik wel eens zien.’

Levensduur ten einde
ROV’s zouden volgens Brink goed kunnen helpen met een aankomend probleem in zijn sector en in de rest van Nederland. Volgens de onafhankelijke onderzoeksorganisatie TNO zit het moment van massale vervanging van duikers en andere waterinfrastructuur eraan te komen. De organisatie onderzocht eerder al in november 2023 de vernieuwingsopgave die Nederland te wachten staat. In het rapport wordt benoemd dat de financiële en technische levensduur van civiele kunstwerken, waaronder duikers, de komende jaren ten einde komt. De meeste duikers zijn bijvoorbeeld 60 jaar geleden aangelegd. Dat is tevens ook hun financiële en technische levensduur. Dat betekent een golf aan vervangingen die erg veel geld zullen kosten. In 2021 waren de uitgaven aan vervangingen 1,1 miljard euro. TNO verwacht dat dit jaar de jaarlijkse kosten zullen verdubbelen en over 20 jaar 3,4 miljard euro per jaar zullen zijn.

Ontwerpnormen van toen, problemen van nu
Brink schetst een beeld vanuit zijn eigen vak en de kosten. ‘Een duiker in een watergang vervangen, kost zo’n 400 euro à 600 euro per meter. Heb je het over een duiker die bijvoorbeeld onder een weg doorloopt, kun je dat wel keer factor tien doen. De prijzen zijn natuurlijk er variabel, afhankelijk van kabels, leidingen, de grondwaterstand en het verkeer dat is betrokken bij de duiker, maar veel geld zal het zeker kosten als het vrijwel allemaal tegelijk plaatsvindt.’

‘De ontwerpnormen van de duikers die destijds zijn aangelegd, waaruit ons waternet grotendeels uit bestaat, zijn niet gemaakt voor de situatie van nu.’

Zestig jaar geleden is bij de bouw van duikers geen rekening gehouden met factoren die nu wel spelen. ‘Ik heb buizen gezien die sneller slijten door de stijgende temperaturen en de waterkwaliteit die verslechterd door drugsafval en medicijnresten. Sommige buizen moeten er al uit na 25 jaar, al hebben duikers daar minder last van’, vertelt Brink. Toch hebben duikers ook last van de veranderende omstandigheden. ‘De ontwerpnormen van toen komen niet meer overeen met de situatie van nu. Het waternet raakt steeds meer overbelast en de duikers zijn daar niet op gemaakt. Meer regen en woonwijken zorgen voor meer waterverkeer en een overbelasting van het waternet. Dat versnelt de slijtage van duikers drastisch.’

Het toenemende wegverkeer helpt ook niet bij de levensduur van duikers, zegt Brink. ‘Bij de dekking van de duikers hebben ze daar zestig jaar geleden geen rekening mee gehouden. Nu is er veel meer verkeer en vooral vrachtverkeer, wat de druk op de duiker doet toenemen’, gaat hij verder. ‘Het is van belang dat duikers vaker bekeken worden met de huidige ontwikkelingen die slijtage van het civiele kunstwerk bevorderen. Dan kan doelgericht worden gehandeld en veel geld schelen.’

‘ROV’s zijn hard nodig’
Brink gaat ervanuit dat binnenkort een groot aantal duikers vervangen moet worden in verband met de veiligheid en capaciteit van het waternet. ‘Dat kan een groot probleem en een groot risico vormen voor gemeenten en waterschappen. Er is al een groeiend personeelstekort waardoor we werken met een ‘piepsysteem’. Er zijn een hoop duikers die straks moeten worden aangepakt.’ Een oplossing hiervoor heeft Brink drie jaar geleden al gezien. ‘Dan zijn het toch de ROV’s die hard nodig zijn. Niet bij het vervangen of repareren, maar om de kennis op te doen waar het onderwater nu misgaat en wanneer je nu moet vervangen. Dat is voor de meeste beheerders nu een gok.’ Met behulp van ROV’s breng je de conditie van een duiker of HWA snel en betaalbaar in kaart. Zo kun je problemen voor zijn en ben je in staat om te budgetteren op lange termijn.

‘Het is niet de vraag of het gaat gebeuren, maar wanneer.’

De expertise van H2O Drones zit in het herkennen van schade en monitoren. ‘Dat wordt van groot belang. Als je weet hoe duikers er nu bij liggen door te inspecteren, zal dat voor veel meer inzicht, informatie en ook een beter plan van aanpak zorgen. Haarscheurtjes in een duiker waar je niet van af weet, kan in een korte tijd groeien tot een risico. Wetend dat veel duikers zich onder een weg of spoor bevinden en dat deze binnenkort kan bezwijken, is echt levensgevaarlijk. Daarom moeten we meer inspecteren, om het gevaar in te kunnen schatten, want het is niet de vraag of het gaat gebeuren, maar wanneer’, vertelt hij ongerust.


Nieuwsgierig naar ons? Check onze socials of neem contact met ons op!

Efficiënt zoeken naar vermiste personen met een ROV

Door noodweer in Zuid-Frankrijk zijn vijf mensen om het leven gekomen. Anderen zijn nog vermist. Wanneer er sprake is van noodweer met overstromingen, worden er Search & Rescue teams ingezet om te zoeken naar vermiste personen. Echter gaat dit niet zonder gevaar. Het inzetten van een ROV kan het gevaar verminderen en ondersteuning bieden. 

De oorzaak van de zware regen en wind was het lage druksysteem Monica, dat afgelopen weekend in Spanje al talrijke problemen veroorzaakte. De flinke overstromingen zijn het gevolg van stortbuien die gelijk stonden aan een maand regen, maar dan binnen 24 uur. Weerinstituut Météo France had van tevoren code geel en code oranje afgegeven en inwoners gevraagd om voorzichtig te zijn.  

De personen om wie het gaat bevonden zich allemaal in auto’s die werden meegesleurd door de overstromingen. Er zijn tientallen hulpverleners bezig met het zoeken naar de vermiste personen. Er worden ook helikopters, boten, honden en drones ingezet. ROV’s kunnen worden ingezet om het zoeken efficiënter en minder tijdrovend te maken.  

Search & Rescue teams                                                                                                                                                                                     Wanneer er mensen als vermist zijn opgegeven, wordt er een zoek- & reddingsteam team ingezet. Dit team gaat het gebied van de overstroming goed doorzoeken om de slachtoffers te vinden. In Nederland wordt een gebied opgedeeld in rasters, waarna elk raster wordt doorzocht door een duiker. Deze methode wordt gebruikt voor een structuur in het zoeken en er zeker van te zijn dat elk gebied wordt doorzocht. Het opdelen van een gebied in rasters kost echter veel tijd. Nadat de vermiste persoon is gevonden, wordt deze naar de oppervlakte of kant gebracht, afhankelijk van het risico voor duiker en slachtoffer.  

De brandweer van Veiligheidsregio Rotterdam-Rijnmond heeft momenteel 3 ROV’s bij H2O Drones aangeschaft om hen te ondersteunen in de veiligheid en efficiëntie van de duikoperaties die zij uitvoeren in hun regio.

Inzet van een ROV                                                                                                                                                                             Onderwaterdrones kunnen deze zoekteams en duikers nooit in zijn geheel vervangen. Wat een ROV wel biedt, is de mogelijkheid om de missie te verbeteren als het aankomt op tijd en efficiëntie. Een onderwaterdrone is vele malen sneller inzetbaar dan een heel team duikers. Het gebruik van een drone maakt ook de indeling in rasters overbodig. Wanneer de ROV is uitgerust met een GPS-systeem wordt er bijgehouden welke delen al zijn doorzocht, en welke niet. Een ROV heeft een veel beter zicht onderwater dan een normale duiker. Doordat deze onderwaterdrone is voorzien van een sonar, kan deze tot wel 40 meter vooruitkijken. Veel efficiënter dus!  

Naast het feit dat het werken met een ROV sneller en efficiënter is, zorgt het ook voor een veiligere omgeving voor het zoekteam. Voordat een duiker te water gaat, kan de ROV het gebied eerst doorzoeken voor eventuele gevaren. Zonder dit te doen weet de duiker niet wat hem te wachten staat in het water. Hij kan dan vast komen te zitten, of verstrikt raken. Met het inzetten van een ROV maak je de missie een stuk veiliger voor zowel duiker, als slachtoffer.  

Zie hieronder hoe een ROV kan bijdragen aan het redden van levens:


Nieuwsgierig naar ons? Check onze socials of neem contact met ons op!

Onze veiligheid beschermen met een ROV

Momenteel is er sprake van een dreiging voor de infrastructuur in de Noordzee. Deze vitale infrastructuur moet namelijk worden beschermd tegen sabotage en digitale aanvallen. Dit is noodzakelijk om ons dagelijks leven veilig te kunnen leiden, milieu, klimaat en het opwekken van energie. Om de infrastructuur te kunnen beschermen moet er worden gewerkt op 80 meter diepte, onder water. Een ROV is de perfecte kandidaat voor klussen zoals deze.

In de Noordzee bevindt zich een enorme hoeveelheid kabels, leidingen en windparken die onder andere onze energievoorziening en internetverbindingen mogelijk maken. Rijkswaterstaat presenteerde al enkele feiten over de Noordzee. In het Nederlandse deel van de Noordzee ligt bijvoorbeeld 2500 kilometer aan leidingen en 4000 kilometer aan kabels. Ook onderzoekt Rijkswaterstaat al met een ROV de water- en bodemkwaliteit en spoort hiermee verloren lading en scheepswrakken op.

Een actueel veiligheidsprobleem                                                                                                                                                                      De sabotage van Nord Stream, doorgeknipte kabels voor de kust van Noorwegen en Taiwan en een grotere dreiging van China en Rusland op verschillende plaatsen, zijn een paar voorbeelden van de veiligheidsproblemen die zich op dit gebied afspelen. De Johan de Witt Conferentie heeft opgeroepen om prioriteit te geven aan de bescherming van infrastructuur op de zeebodem. De Johan de Witt conferentie is een conferentie over maritiem-militaire, staatkundige en bedrijfskundige onderwerpen. De Fransen hebben al een nieuwe strategie voor Seabed Warfare, het Verenigd Koninkrijk ontwikkeld speciale fregatten en België heeft een minister van Noordzee. Met een ROV kun je objecten die niet thuishoren in deze infrastructuur opsporen en identificeren. Dit omdat de ROV is uitgerust met een full colour 4K-HD camera en sonar, waarmee we kunnen uitzoomen tot wel 40 meter, en inzoomen tot 10 centimeter.

Map van de Noordzee

Lastige situatie                                                                                                                                                                                                          Wat de situatie in de Noordzee zo moeilijk maakt, is dat er wet- en regelgeving ontbreekt over wie er onderzoek op de zeebodem mag doen. Dit zorgt voor veel onduidelijkheid. 97 Procent van communicatie, denk aan telefoongesprekken, data of e-mails, loopt via onderzeese glasvezelkabels. Deze kabels worden niet beheerd door de overheid, maar door allerlei verschillende private partijen. Momenteel kunnen degenen met de beste apparatuur het snelste bij deze infrastructuur zijn. Er moet namelijk worden gewerkt op een diepte van 80 meter, waar het pikdonker is.

Bescherming met een ROV                                                                                                                                                                                  Een perfect middel om de infrastructuur in de Noordzee in deze omstandigheden in de gaten te houden, is een ROV. Deze onderwaterdrone kan namelijk, verschillend per ROV, een diepte bereiken van 200 tot wel 305 meter. De ROV beschikt over een sonar die onder water net zo goed ziet als het menselijk oog. Sonar ontdekt namelijk tot wel 40 meter elk klein scheurtje en elke verzakking. Bovendien zijn de onderwaterdrones uitgerust met schaduwloze, dimbare LED-schijnwerpers. Hierdoor is ook in het donker, alles goed te zien. Denk hierbij bijvoorbeeld aan scheuren in leidingen en kapotte kabels.

Doordat er nog altijd veel windmolens worden bijgebouwd op de Noordzee wordt de situatie onderwater dreigender dan ooit. De komende jaren zal deze zee gaan functioneren als een van de grootste energiecentrales ter wereld. Dit betekent nog meer stroomkabels, naast de bestaande glasvezelkabels en olie- en gasleidingen. De infrastructuur op de zeebodem wordt hierdoor steeds kwetsbaarder. Het inzetten van een ROV kan helpen bij het opsporen van bijvoorbeeld explosieven of afluisterapparatuur. Door de full colour 4K-HD camera en sonar die op deze ROV zitten, is het onderzoeken van de infrastructuur onderwater een simpele klus, waar een duidelijk beeld uit komt. Dit is nu nog lastig, omdat zonder het gebruik van een ROV met sonar, scheuren en gebreken moeilijk te ontdekken zijn op een diepte van 80 meter in donker water.

Zie hieronder hoe sonar werkt:


Nieuwsgierig naar ons? Check onze socials of neem contact met ons op!

 

 

 

 

 

 

 

Onderzoek bruggen en kademuren versnellen met een ROV

Amsterdam staat bekend om haar mooie grachten, met vele bruggen en kademuren. Echter zijn deze bruggen en kademuren aan het eind van hun levensduur in slechte staat. Om een stad veilig en leefbaar te houden, moet je deze onderdelen goed onderhouden. Het inzetten van een ROV kan onderzoek naar de staat van deze onderdelen een stuk makkelijker en minder tijdrovend maken. 

De gemeente Amsterdam gaat zo’n 850 bruggen en 250 kilometer kademuur inspecteren en versterken, waar nodig. Het is een grote en complexe opgave, waarvan de aanpak nu vele jaren in beslag neemt. Onderzoekers bestuderen nu veel bruggen en kademuren die al meer dan 100 jaar oud zijn. Deze zijn eigenlijk niet ontworpen voor de zware belasting en het intensieve gebruik van tegenwoordig. Door regelmatig inspecties uit te voeren met een ROV, voorkom je dit soort lange projecten. 

Onderzoek                                                                                                                                                                                                                          Op dit moment weet de gemeente Amsterdam niet precies hoe alle bruggen en kademuren eraan toe zijn. Dit komt deels doordat er de afgelopen jaren alleen maar een inspectie is uitgevoerd wanneer er om werd gevraagd. Er is nooit regelmatig, vanuit de gemeente zelf een inspectie uitgevoerd. Het wordt juist aangeraden om bijvoorbeeld met een ROV regelmatig inspecties uit te voeren. Onregelmatig onderzoek heeft ervoor gezorgd dat de staat van deze bruggen en kademuren eigenlijk zo goed als onbekend is. De gemeente gaat nu alle bruggen en kademuren onderzoeken waarvan zij denken dat deze in slechte staat zijn. Zo hopen zij meer kennis en inzicht te krijgen en voor elke brug en kademuur de juiste aanpak te kunnen bepalen. Soms onderzoekt de gemeente hoeveel een brug of kademuur verzakt, door dit over een langere periode regelmatig te meten.  

Het onderzoek wordt nu uitgevoerd door middel van duikinspecties, proefboringen en laboratoriumonderzoek. Na deze onderzoeken wordt voor elke constructie de juiste aanpak bepaald. Echter zou je door het gebruik van een ROV veel preciezer kunnen zien waar scheurtjes of verzakkingen zitten. Veel simpeler, en minder tijdrovend.  

Een gracht in Amsterdam met brug en kademuur.

 

Veiligheidsmaatregelen                                                                                                                                                                                      Doordat niet alle constructies tegelijkertijd kunnen worden vernieuwd, moeten er op veel plekken eerst veiligheidsmaatregelen worden genomen. Dit doe je door een brug of kade te versterken, of minder zwaar te belasten. Bijvoorbeeld door een brug of kade af te sluiten voor verkeer, of parkeervlakken op te heffen. Op de fiets en te voet kun je nog steeds overal bij. Ook nood- en hulpdiensten kunnen nog overal langs.  

Werkzaamheden                                                                                                                                                                                                            Het doel is om in een hoog tempo te vernieuwen, terwijl de stad zelf bereikbaar en leefbaar blijft. Het vernieuwen van een brug of kademuur is ingewikkeld, waardoor het lang duurt. De gemeente is momenteel nieuwe technieken aan het ontwikkelen om het werk sneller, slimmer en beter te kunnen doen. Bijvoorbeeld technieken om meer bomen te kunnen sparen. Bovenal, nieuwe methoden om de veiligheid van alle bruggen en kademuren goed in de gaten te kunnen houden. Laten wij bij H2O Drones hier nou net de oplossing voor hebben.  

Inzetten van een ROV                                                                                                                                                                                                    De snelste, makkelijkste en meest precieze oplossing om de veiligheid van bruggen en kademuren goed in de gaten te kunnen houden, is het inzetten van een ROV tijdens inspecties. Deze onderwaterdrone beschikt namelijk over een full colour 4K-HD camera en sonar. Deze sonar ontdekt onder water elke kleine scheur of verzakking, tot wel 40 meter. De waterkwaliteit speelt hier geen rol, want je kunt hiermee even goed zien als met een menselijk oog.  

Met deze ROV kun je gemakkelijk de staat van de bruggen en kademuren onderzoeken. De onderwaterdrone ziet precies waar een scheurtje zit, wat de zwakste plekken zijn en waar versterking nodig is. Door regelmatig met een ROV inspecties uit te voeren, meerdere keren op vaste momenten per jaar, voorkom je dit soort lange projecten. Wanneer je regelmatig inspecteert, zul je sneller beginnende scheuren ontdekken en kan je meteen actie ondernemen. Het scheelt een hoop tijd en zorgt voor veel accurater onderzoek.  

 Bekijk hieronder waarom regelmatig inspecteren belangrijk is:


Nieuwsgierig naar ons? Check onze socials of neem contact met ons op!

Muskusrattenplaag bestrijden met een ROV

In 2023 zijn er ruim 51.000 muskusratten gevangen in Nederland. Dat zijn er 2.596, of 5 procent, meer dan in 2022. Deze beesten worden bestreden omdat ze schade toebrengen aan waterkeringen en oevers, door holen en gangen te graven. Zo veroorzaken ze verzakkingen in dijken en kades. Met een ROV zouden we deze beestjes makkelijk moeten kunnen opsporen.  

Volgens de bestuurder van de Unie van Waterschappen, Jeroen Haan, wordt mede door de verandering van het klimaat de druk op dijken nog groter. Het voorkomen van graverij van muskus- en beverratten blijft daarom een belangrijke taak. Naast het feit dat de beestjes veel holen en gangen graven, maken ze ook nestkommen met uitgebreide ondergrondse gangenstelsels. Dit veroorzaakt verzakkingen, wat er weer voor zorgt dat er, in het ergste geval, een dijk of kade doorbreekt en er dorpen onder water lopen. Door een ROV in te zetten kunnen deze holen, gangen en nestkommen een stuk makkelijker worden gevonden. 

Regionale verschillen                                                                                                                                                                                                    De regionale verschillen zijn groter geworden. In gebieden waar veel muskusratten zitten, zijn er opnieuw meer van deze dieren gevangen, door extra inzet van de muskusratbestrijders. Om in deze gebieden ook een daling in de populatie te bereiken, moeten er eerst zo veel mogelijk muskusratten worden gevangen. Een ROV met een full colour 4K-HD camera en sonar zou een perfect hulpmiddel zijn om te helpen bij het opsporen en vangen. In andere gebieden daalt de hoeveelheid vangsten juist. Langs de landsgrens proberen de waterschappen de instroom van muskusratten te voorkomen. Dit doen zij door de beestjes direct te vangen.  

Een muskusrat aan de oever.

 

Beter onder controle                                                                                                                                                                                                      In een groot deel van Zeeland is de populatie muskusratten onder controle. In 2023 ving Waterschap Scheldestromen 3805 muskusratten. Dit zijn er 700 minder dan in 2022. Een daling van 16 procent. Ook Waterschap Drents Overijsselse Delta (WDODelta) krijgt het steeds beter onder controle. Het aantal gevangen beestjes ging van 1655 in 2022, naar 1090 afgelopen jaar. Een daling van 34 procent. In 2014 werden er nog 18.079 muskusratten gevangen in dit gebied. Het doel is om in 2034 geslaagd te zijn om de muskusrat terug te dringen naar de Duitse grens. Echter moet je ook dan alert blijven, want voor je het weet heb je weer last van een nieuwe plaag. Een muskusrat krijgt namelijk tot wel 20 nakomelingen per jaar. Het is dus verstandig om reguliere inspecties naar deze beestjes uit te voeren. Met het gebruik van een ROV is het een stuk makkelijker en minder tijdrovend om deze beestjes te kunnen vinden.  

Bevers ook een probleem?                                                                                                                                                                                    Bevers zijn in heel Europa beschermde dieren. Sinds de herintroductie in 1988 groeit de hoeveelheid bevers in Nederland en verspreiden ze zich ook verder door het land. Ze hebben voor- en nadelen voor waterkwaliteit en veiligheid. Bevers verhogen de biodiversiteit doordat ze water vasthouden met hun dammen. Maar deze dieren veroorzaken ook schade en brengen de waterveiligheid in gevaar door het graven van holen in dijken. Deze holen kun je opsporen door regelmatig onderzoek uit te voeren met een ROV. Zo kun je eventuele onveilige situaties sneller voorkomen. De waterschappen kunnen nu ingrijpen wanneer er sprake is van een beverprotocol en een door de provincie verleende ontheffing. Landelijk beleid voor de beveraanpak is nog niet ontwikkeld.  

Een bever.

 

Onderzoek met een ROV                                                                                                                                                                                              Op dit moment worden muskusratten opgespoord door ‘bestrijders’ die langs dijken, rivieren en kanalen speuren. Zij letten daarbij op uitwerpselen, vraatsporen en tunnels die de ratten maken om bij het water te komen. Dit kost een hoop tijd en geld, omdat er meerdere medewerkers moeten worden ingezet. Waar mensen werk doen, worden menselijke fouten gemaakt. Deze fouten kun je voorkomen, door een ROV in te zetten om mee te inspecteren. Deze ROV beschikt over een full colour 4K-HD camera en een sonar. Deze sonar ontdekt elk klein scheurtje in de grond, op wel 40 meter afstand. Dit ongeacht de kwaliteit van het water. De ROV ziet hierdoor dus net zo goed als het menselijk oog. 

Met deze onderwaterdrone is het dus een eitje om de tunnels op te sporen die door een muskusrat zijn gegraven. Bovendien is een ROV een stuk stiller dan een mens die loopt te zoeken naar de beestjes. Wanneer je de tunnels hebt opgespoord kun je hier gaan zoeken naar de muskusratten en ze vangen. Het is een snellere optie om de muskusrattenplaag tegen te gaan. Het inzetten van een ROV zorgt voor een duidelijk overzicht waar de beestjes zitten, wat er weer voor zorgt dat ze makkelijker kunnen worden gevangen, waardoor wij een veiligere omgeving creëren.  

Bekijk hieronder hoe het is om met een van onze ROV’s te werken:


Nieuwsgierig naar ons? Check onze socials of neem contact met ons op!

Met een ROV de kosten van dijkonderhoud verlagen

Onderhoud aan dijken wordt steeds duurder. Tien jaar geleden kostte het versterken van een dijk 7 miljoen euro per kilometer. Echter mag je nu het dubbele aftikken. De dijken moeten je eerst inspecteren, waarna je ze waar nodig versterkt. De kosten kun je verlagen, wanneer je een onderwaterdrone inzet tijdens de voorinspectie.

De waterschappen nemen 2000 kilometer aan waterkeringen onderhanden. Dit doen ze om te voldoen aan de strengere veiligheidsnormen en om Nederland veiliger te maken. Minister Mark Harbers van infrastructuur en waterstaat pleit in de Tweede Kamer om het budget voor onderhoud te verhogen van twaalf naar minstens 24 miljard euro. Dat komt volgens Trouw neer op welgeteld 1300 euro per inwoner.

Steeds meer regels                                                                                                                                                                                                      De kosten van onderhoud stapelen aardig op door de hoeveelheid regels die worden opgelegd. Er zijn namelijk meer regels gekomen voor natuur, uitstoot, waterkwaliteit, bodem en ongewenste stoffen. Zo mag een dijk bijvoorbeeld niet in de grond worden getrild, maar moet deze de grond in worden geduwd. Dit in verband met de aanwezigheid van de zeldzame witsnuitlibel. Dit maakt heel het proces al drie keer zo duur. Stikstofregels zorgen ervoor dat het waterschap een hele dijkversterking uit moet voeren op stroom aangedreven machines. Ook dit maakt het hele proces meteen tien procent duurder.

Er worden alleen al miljoenen euro’s uitgegeven aan bodemonderzoek. Dit zou een stuk minder kunnen zijn, wanneer deze bodemonderzoeken worden uitgevoerd door een ROV. Deze onderwaterrobot kan namelijk met gemak bij de hele dijk, waarbij deze alles goed in beeld brengt. Een stuk goedkoper, makkelijker en minder tijdrovend.

Niet meer zoals het was                                                                                                                                                                                      Het bouwen van een dijk gaat allang niet meer zoals vroeger. Een dijk is niet langer een bult zand met een stevige laag klei erover. Het is een uitgekiend en geoptimaliseerd ontwerp. Omdat er nu op meer plekken stalen of kunststof damwanden worden gebruikt in plaats van alleen grond, stijgen de kosten enorm. Damwanden zijn duur. Zo heeft het waterschap net een ontwerp afgerond voor een versteviging van een stuk dijk van dertig kilometer. Dit was begroot op 150 miljoen euro, maar dat is ondertussen al veel meer geworden. Hoeveel precies is onbekend, want er wordt nog steeds aan gerekend.

Een zichtbaar beschadigd talud.

 

Alsmaar complexer                                                                                                                                                                                    Sleutelen aan dijker wordt steeds ingewikkelder. Nederland is op veel plaatsen dichtbevolkt en de dijken zijn vaak ingebed in een stad, dorp of waardevol landschap. Er is weinig ruimte, en op veel plaatsen in het schipperen. Er wordt vaker gewerkt met stalen damwanden, omdat deze steviger zijn. Maar door de stijgende staalprijs, overige gestegen bouwkosten, inflatie en een tekort aan personeel, wordt het gehele prijskaartje als maar hoger. Volgens Erik Wagener, directeur van het landelijke Hoogwaterbeschermingsprogramma, zorgt de onduidelijkheid over stikstofregels nu ook voor een hogere kostenpost.

Inzet ROV tijdens inspecties                                                                                                                                                                            Om de kosten een stuk omlaag te drijven, kan er een ROV worden ingezet tijdens voorinspecties van de dijken of dijkwanden. Een ROV beschikt over een full colour 4K-HD camera en sonar. Deze sonar ziet iedere kleine scheur en verzakking op wel veertig meter afstand, ongeacht de kwaliteit van het water.

Een ROV inspecteert de status van de dijk, zodat je een nauwkeurig plan van aanpak kan maken. Wanneer is het nodig om een onderdeel te vervangen? Bevat deze constructie iets wat de veiligheid in gevaar kan brengen? Moeten er reparaties plaatsvinden? Al deze vragen kunnen makkelijk worden beantwoord met de data van onze onderwaterinspecties. Doormiddel van de beste technologie, komt er een rapportage van het hoogste niveau tot stand. H2O Drones is gespecialiseerd in onderwaterinspecties en weet vrijwel alles over waterbouw en constructies. Wij herkennen direct welke delen van een dijk beschadigd zijn en weten op welke plekken de hoogste kans op schade zit.

Zie hieronder hoe een dijkinspectie voor ons verloopt:


Nieuwsgierig naar ons? Check onze socials of neem contact met ons op!

Onderloopsheid bij een damwand voorkomen met een ROV

Voor de zoveelste keer is in het Julianakanaal tussen Berg en Obbicht op 23 februari 2023 de bouwkuip volgelopen met water. De oorzaak hiervan is dat er water onder de damwand doorliep. Er werd hier gewerkt aan een verbreding van het kanaal in Zuid-Limburg. Echter ligt dit project nu al bijna een jaar stil. Dankzij voorinspecties met een ROV, kan dit terugkerende probleem worden voorkomen.

Twee maanden lang werd er in de drooggelegen bouwkuip in het Julianakanaal gewerkt aan een verbreding van het kanaal, tot de bouwkuip binnen zeven minuten volstroomde. Alle medewerkers die op dat moment aan het werk waren, hebben zichzelf en al hun materialen net op tijd weten te redden. Deltares concludeert na onderzoek dat het water vanaf de kanaalzijde onder de damwand is doorgelopen. Er was dus sprake van onderloopsheid.

Systematisch onderzoek                                                                                                                                                                            Deltares heeft onderzoek uitgevoerd met als doel om te leren van deze situatie en dit in de toekomst te kunnen voorkomen. Zij hebben gekeken naar metingen, videobeelden en ooggetuigenverslagen. Nauwkeurig onderzoek van onder andere de peilbuisgegevens en de getrokken damwanden bevestigt dat er water onder de damwand is doorgelopen. Hierna is de wand door de waterdruk bezweken. Wat een goede aanvulling zou zijn, is om voorinspecties uit te voeren. Dit kan worden gedaan met een ROV, die alles goed kan zien onderwater.

Onderloopsheid                                                                                                                                                                              Onderloopsheid ontstaat wanneer er sprake is van een groot waterstandsverschil. Dit kan worden veroorzaakt wanneer het water aan de ene kant hoger staat aan de andere kant. Vervolgens treedt de stroming op wanneer de grond goed doorlatend is. Dit gaat in het begin heel langzaam, maar hoe langer de onderloopsheid doorgaat, hoe sneller de uitspoeling gaat. De stroming kan voorkomen worden door te zorgen dat er geen waterstandsverschil is. Op dat moment zou de oorzaak weg zijn. Wanneer het niet mogelijk is het waterdrukverschil te voorkomen, moet er slecht doorlatend materiaal om de damwand heen worden gezet. Hierdoor wordt de stroming beperkt. Is de grond om de dam gemaakt van waterdoorlatend materiaal en is er sprake van een waterstandsverschil? Dan zal er altijd een stroming onder de wand ontstaan.

Graafmachines aan het werk in een bouwkuip

 

Niet de eerste keer                                                                                                                                                                                                Dit is niet de eerste keer dat er zoiets als dit gebeurt. In september 2020 vond er iets soortgelijks plaats, tussen Stein en Urmond. Er is toen rekening gehouden met de aanwezigheid van oude, ondergrondse leidingen, waardoor de damwanden niet op volledige diepte konden worden aangebracht. Het water is toen onder de damwanden doorgelopen, waardoor de bouwkuip volliep.

ROV tijdens inspectie                                                                                                                                                                                         Om dit soort incidenten te voorkomen, is het gebruik van een ROV tijdens een inspectie een goede oplossing. Deze onderwaterdrone kan namelijk voordat het project van start gaat, onder water alles onderzoeken. Zo zou je bijvoorbeeld al van tevoren kunnen zien of er ergens een doorgang in de damwand zit waar water doorheen komt, of dat de damwand al voorzien is van materiaal wat slecht water doorlaat. Een ROV kan door middel van de 4K-camera, sonar, felle lampen en diktemeter goed inzicht geven in wat er zich onder water afspeelt. Zo krijg je een duidelijk beeld of een specifiek project wel veilig is om uit te voeren.

Zie hieronder hoe wij een damwand inspecteren:


Nieuwsgierig naar ons? Check onze socials of neem contact met ons op!