Auteur: Karst

Meestal als wij worden ingezet om een onderwaterasset te inspecteren, is een van onze eerste vragen: wat was de laatste keer dat dit waterbouwwerk is geïnspecteerd? Die vraag zorgt vaak voor meer vragen dan een antwoord. Dus hoe voorkom je onvoorziene schade en misschien wel een veiligheidsrisico? 

De verrassing die wij onderwater ontdekken, is negen van de tien keer schade door nalatigheid. Regelmatig inspecteren beperkt deze verrassingen. Een keer in de zoveel tijd de asset onderzoeken of er schade of risico’s zijn, kan op de lange termijn kosten en problemen schelen. Maar met de oude manier van inspecteren, kost dit hoe dan ook veel geld en tijd. 

Kies voor een ROV
Een onderwaterinspectie uitvoeren met een ROV kan vaker, sneller, nauwkeurige én goedkoper! Dankzij het technologisch hoogstandje wat onze onderwaterdrones zijn, kunnen we ieder risico direct analyseren en opsporen. Sonar is daarbij onze grootste helper, net zoals de laserscaler en diktemeter. In een korte tijd kunnen we erachter komen of de asset toe is aan onderhoud of zelfs een gevaar vormt voor de veiligheid. 

Kleine haarscheurtjes in het beton zijn soms het begin van een hoop ellende. Zeker als het een constructie is die onderwater staat, is de kans op het verder scheuren zeer groot. Met sonar kunnen we in het meest troebele water alles zien, waaronder deze haarscheurtjes. Hier kun je zien hoe wij nu precies onderwater zien.

We kunnen veel voorbeelden geven waarbij een structuur zo beschadigd was, dat direct na de inspectie, onderhoud moest worden uitgevoerd. Het is vaak niet de vraag of je asset schade oploopt, maar wanneer. En daarbij kunnen wij helpen.  

Nulmeting en monitoring
Na een inspectie kan direct een nulmeting worden gedaan: we weten wat de status van de asset is. Alles wat te weten valt over de asset is nu duidelijk in kaart gebracht door middel van een rapportage, ondersteund door verschillende soorten data. De volgende logische stap is dan het in de gaten houden van de asset door regelmatig te inspecteren, oftewel: monitoring. 

Door middel van onze dataset die wij hebben opgebouwd door de jaren heen, kunnen we voorspellen waar en wanneer schade ontstaat. Dit kunnen we in de gaten houden en aan de bel trekken wanneer het moment daar is voor een volgende inspectie. Hiermee waarborgen we de integriteit van de onderwaterasset met uiterst hoge accuraatheid. We nemen het werk uit handen van de opdrachtgever en we verschijnen als een perfecte service op het juiste moment. De kosten, tijd en energie optimaliseren hiermee en alle vormen van verspilling worden opgelost. 

In de video hieronder is te zien wat een lang niet geïnspecteerde onderwaterstructuur voor verrassingen kan bieden. 

 

Een dijk slaat zich als een arm om een bewoond gebied, zo lijkt het. Deze groene reuzen beschermen ons laaggelegen landerijen al sinds mensenheugenis. Dijken zijn de meest voorkomende en simpele manier van waterbescherming. Daarmee zijn ze misschien wel de meest efficiënte waterkering die onze voeten drooghoudt.

Vermoedelijk werden in het Oude Egypte, duizenden jaren voor Christus, al dijken aangelegd om steden en nederzettingen te beschermen tegen het verbreden van de Nijl. In combinatie met irrigatiesystemen bewaakten dijken de mens voor hoogwater en zorgden dijken ervoor dat op de juiste plaatsen water terechtkwam, zoals op de akkers van de Egyptenaren.

Door de geschiedenis heen delen dijken samen met windmolens de eerste plaats als herkenningspunt in het vlakke Nederlandse landschap. Niet alleen beschermen dijken ons tegen het hoge water, maar dienen vaak ook als weg. Neem bijvoorbeeld de Afsluitdijk. Een gigantische waterkering die voorkomt dat Nederland zomaar overstroomt en een directe verbinding tussen Friesland en Noord-Holland mogelijk maakt. Het continue gewicht van auto’s en vrachtverkeer kan op lange termijn de integriteit van de constructie aantasten. Dat geldt voor alle waterovergangen, zoals dijken, duikers en bruggen. Dus hoe houd je het veiligheidsrisico zo klein mogelijk?

Regelmatig inspecteren
Inzicht in de status van je asset geeft de mogelijkheid om een nauwkeurig plan van aanpak te maken. Wanneer is het nu nodig om een onderdeel te vervangen? Zijn reparaties aan de orde? Bevat de constructie een veiligheidsrisico? Al deze cruciale vragen kunnen simpel worden beantwoord met de data van onze onderwaterinspecties. Ondersteund door de laatste hightech technologie, komt een rapportage tot stand van het hoogste niveau.

 

Een probleem voorkomen, is altijd beter dan oplossen.

 

De kwaliteit van de inspectie is ongeëvenaard, maar de kwantiteit van de inspecties is ook van belang. Dat betreft de regelmaat. Een keer in de zoveel tijd op onlogische momenten inspecteren, is geen handige handelswijze. Daarom raden wij regelmatige inspecties aan op logische momenten. Die momenten zijn bij dijken bijvoorbeeld na aanhoudend slecht weer, waarbij het waterniveau bovengemiddeld is en golven tegen het talud van de dijk aan slaan.

Een talud kan daarbij beschadigd raken. In eerste instantie is een talud gebouwd om heftige weersomstandigheden en erosie te weerstaan, maar zelfs betonnen constructies kennen een breekpunt. Een dijk loopt dan risico lek te raken, wat op zijn plaats weer grote gevolgen kan hebben voor de weg op de dijk en het achterliggende en bewoonde gebied.

Een dijk van kennis
Ons bedrijf is gespecialiseerd in onderwaterinspecties en weet vrijwel alles over waterbouw en constructies. Dat geeft ons al tijdens het inspecteren een voorsprong. We herkennen direct welke onderdelen van een dijk beschadigd zijn en weten op welke plekken de hoogste kans op schade zit. De voornaamste plek die schade kan oplopen, is het onderwater staande talud van de dijk.
Hieronder is een afbeelding te zien van een dijk met alle onderdelen en op welke plekken wij inspecteren.

 

In de onderstaande video is een door ons uitgevoerde inspectie te zien bij een talud van een dijk. De video spreekt voor zich, maar hierbij wat hoogtepunten:

• Het talud was beschadigd en toe aan reparatie. De schade was dusdanig ernstig dat het een risico op meer schade was.
• De laatste inspectie van dit talud was lang geleden en de status van de dijk was op dat moment onbekend.
• Later vonden we aan de andere kant (bovenwater) ook nog een lek. Dit konden wij inschatten door de heftige schade die we ontdekten en vonden hiervoor ook bewijs. Er waren al lange tijd meldingen van wateroverlast aan de andere kant van de dijk op de plek waar wij dachten dat een lek zat.
  Normaal als we een vermoeden hebben van een lek, maar niet honderd procent zeker zijn van een lek of geen direct bewijs kunnen vinden, laten we een met kleurstof gevulde monsterbeker, gemonteerd aan onze ROV, los op de plek waar wij een lek verwachten. Een paar dagen later aan de andere kant van de dijk is dan een gekleurde oppervlakte op de binnenberm en hiel zichtbaar. Dit duidt op een lek, omdat het gekleurde water een weg door de dijk had gevonden.

 

 

Wij zorgen voor een oplossing op maat
Dit is de reden dat regelmatig inspecteren met ROV’s van belang is. Dankzij de technologie en onze grote achtergrondkennis van de onderwaterassets is het mogelijk om optimale data op te leveren. Zo houden we niet alleen de toestand van onderwaterconstructies in de gaten en optimaal, maar ook de veiligheid. Het monitoren werkt om gevaarlijke situaties te voorkomen.

---

Wil je meer weten over ROV’s, of kijken of deze ook inzetbaar zijn op een plek naar jouw keuze? Neem dan hier contact met ons op.

Of volg ons op een van onze sociale media kanalen:

• Linkedin
• Facebook
• YouTube
• Instagram

Het Nederlandse vaarwaternetwerk is net zo goed als dat het druk is: heel erg. Dat is te danken aan de doelmatige doorstroom waar Nederlandse waterwegen om bekend staan. De hoofdrolspeler in dit gelikte proces zijn de poortwachters: sluizen. De grootste nachtmerrie van iedere sluiswachter is dan ook een onverwachte stremming van het vaarwaternetwerk door een object in de vaargeul of plotselinge storing. Om dat te voorkomen, wil je H2O Drones onder de sneltoets.

Op een drukke vaarweg kan heel veel misgaan. Onbekende objecten op de bodem waardoor het waterverkeer moet worden stilgelegd, een versleten onderdeel dat het open- en sluitproces van de sluis blokkeert of een losse steen in de vloer van de sluis die in een sponning van de sluisdeur terechtkomt. Al deze (en meer) voorbeelden hebben een duidelijke overeenkomst: ze hadden voorkomen kunnen worden.

Preventief inspecteren is een must als je vervelende verrassingen wilt vermijden. Een (live) inzicht krijgen van de status van de sluis helpt daarbij enorm. Zo kunnen mogelijke problemen direct worden onderzocht en wordt stremming van het vaarverkeer met bijna honderd procent uitgesloten. Een probleem voorkomen is altijd beter dan oplossen. Daarin zijn wij gespecialiseerd.

Innovatie voor precisie
Het regelmatig inspecteren van de essentiële onderdelen van een sluis is normaliter een monnikenwerk. Dan wordt er al snel gekeken naar een oplossing waarmee onderwater kan worden geïnspecteerd. Duikers liggen dan voor de hand. Maar dan moet het vaarverkeer gestremd worden. Het zou zeer onverantwoordelijk zijn om een duiker tussen varende schepen te laten inspecteren. Maar bij een ROV is het niet nodig om alles tot een halt te roepen; de drone vaart zo overal tussendoor en zal geen gevaar of hinder vormen voor het vaarverkeer.

Een ander en serieuzer probleem: duiker heeft slecht tot bijna geen zicht in de meeste wateren in Nederland. Daar staan Nederlandse wateren bekend om, troebel zicht. Vaak zie je met het blote oog net dertig centimeter voor je uit. Zelfs wij ervaren dat met onze hightech 4K-lowlight camera’s. Hoe behaal je nauwkeurigheid bij een inspectie waar visualisatie van hoofdbelang is? Niets zien, is geen resultaat.

 

 

Daarom werken wij met sonar. Onze ROV’s zijn met dit staaltje techniek uitgerust, waardoor we tot wel veertig meter ver haarscherp zicht hebben onderwater. Sonar maakt gebruik van geluid om onderwater te navigeren en andere voorwerpen te detecteren. Een drijvend draadje op twintig meter zien wij direct. Een mogelijk risico voor een sluis zien we daarmee meteen. Dankzij sonar kan schade aan een sluis tot in de hoogste nauwkeurigheid in beeld worden gebracht.

Zo inspecteren wij alle losse onderdelen van een sluis, zoals deuren, aanslagen, taatsen en taatskappen. Ook meten we objecten in met een laserscaler, onderzoeken we drempels, trappen, omloopriolen en bolders. Dit met de allerhoogste technische precisie die mogelijk is in dit tijdperk; onze ROV’s zijn gebouwd en geïnnoveerd voor dit werk. Deze video legt precies uit hoe onze sonar werkt.

 

 

Killercombi: duiker en drone
Toch kan een ROV niet alles wat een duiker kan. Een duiker kan bijvoorbeeld lassen en grote objecten uit het water halen. Dan wint de duiker van de onderwaterdrone, maar alsnog raden wij bij de inzet van een duiker ook een ROV aan. Zoals eerder benoemd, kun je je ogen bijna niet vertrouwen in Nederlandse wateren, tenzij je sonar hebt. Dat maakt onderwater werken zeer gevaarlijk.

Rijkswaterstaat hanteert niet voor niets de regel: ‘niet fysiek duiken, tenzij…’ Als het echt niet anders kan, wordt een duiker ingezet. Een extra paar ogen onderwater is dan wenselijk, zeker als deze beschikken over sonar. We kunnen daarmee de duiker in de gaten houden en voor de duik een risicoanalyse maken, zodat het risico op een levensgevaarlijke situatie drastisch verlaagd kan worden.

Samen vormen de duiker en onderwaterdrone (ROV) een ongeëvenaard duo. ROV’s kunnen voor bijna alles worden ingezet en data verzamelen op hoge nauwkeurigheid, zonder dat een mensenleven op het spel staat. Moet een duiker te water, omdat het niet anders kan, kan de onderwaterdrone de duiker alsnog in de gaten houden en assisteren waar nodig.

Onze missie
Op die manier kan het vaarverkeer van Nederland geoptimaliseerd worden. Door preventief en veilig te inspecteren naar mogelijke risico’s op de lange en korte termijn. Het monitoren van sluizen levert ontelbaar veel voordelen op. H2O Drones biedt een inzichtelijke rapportage met alle bewijsstukken uit de verzamelde data. Zo maken we de onderwaterinspectiewereld niet alleen beter, maar ook veiliger.

---

Wil je meer weten over het inspecteren van sluizen? Of simpelweg geïnteresseerd geraakt in onze ROV’s of ons bedrijf? Neem dan contact met ons op! Blijf altijd op de hoogte van onze ontwikkelingen door ons te volgen op een van onze sociale media kanalen: LinkedIn, Facebook en YouTube.

Negen van de tien keer als wij in Nederland inspecties uitvoeren, is het water ver van helder. Dat zorgt voor minder spectaculaire beelden van onze ROV’s met de 4K camera. Hier en daar is er een uitzondering, maar vaak vallen we voor nauwkeurigheid terug op sonar. In het buitenland zit dat vaak anders…

Aan het begin van ons bestaan waren alle Remotely Operated Vehichles (ROV’s) waarmee wij inspecteerden, uitgerust met een HD-camera. Ondersteund met LED-verlichting, konden we op iedere plek zowel hoge kwaliteit als hoge zichtbaarheid leveren, mits de waterkwaliteit het toeliet. Vaak wanneer licht in troebel water wordt gebruikt, reflecteren de deeltjes in het water het licht, waardoor zicht alsnog beperkt blijft. Onze LED-verlichting minimaliseert dat, maar soms kunnen we door de waterkwaliteit alsnog niets zien. Maar dan inspecteren we met sonar. Deze manier van inspecteren is voor ons gebruikelijk, maar we laten ook graag zien wat mogelijk is bij helder water.

Innovatie staat centraal
Onze manier van onderwater inspecteren is een vernieuwing in de sector. Wij hebben daarom innovatie als een van onze hoogstaande kernwaarden. Samen met onze leverancier Deep Trekker kienen we iedere mogelijkheid tot grensverleggende ideeën en projecten uit. Een van deze vernieuwingen bij de ROV’s is het zicht onderwater.

Het belangrijkste onderdeel van de onderwaterdrones zijn de camera’s. Het optimaliseren van die functie moet dan ook meegroeien met de techniek van het moment. Sinds een tijdje zijn onze ROV’s daarom uitgerust met Ultra High Definition Camera’s, oftewel 4K-camera’s. De haarscherpe beeldkwaliteit levert nu een nog preciezer resultaat op tijdens inspecties.

Niet alleen is de kwaliteit van het beeld van belang, maar ook de live waarneming. In combinatie met de kabel die verbonden is aan de drone, kunnen we altijd live-beeld in 30 FPS bekijken. Geen storingen, haperingen of pixels terwijl je inspecteert met de ROV. Betrouwbaarheid op kwaliteit en beeld wordt dan simpelweg een gewoonte.

Subliem substituut
Nu het beeld in de praktijk. In 2022 werd ons gevraagd een kijkje te nemen in de Königssee in Duitsland. Dit gigantische meer, wat tevens ook het diepste meer in Duitsland is, bezorgde niet alleen bovenwater prachtige plaatjes, maar ook onderwater. De vraag aan ons was simpel: wat bevindt zich op de bodem?

De vraag om ergens naar opzoek te gaan, zonder te weten wat, is herkenbaar voor ons. Een meer van zo’n 190 meter diep kan allerlei dingen op de bodem verbergen. Uit onze ervaring bleken dit niet verloren schatten te zijn, maar eerder leidingen of kabels die nog niet eerder in kaart zijn gebracht of waar überhaupt kennis van is. Dat is voor onze opdrachtgever bijna waardevoller dan een gezonken schat.

Een ROV laten afdalen in zo’n diep waterlichaam is voor veel opdrachtgevers de enige optie om de bodem te kunnen inspecteren. Een mens de sprong in het diepe laten nemen, brengt te hoge risico’s met zich mee. Een onderwaterdrone is dan een prima alternatief. Zeker als deze haarscherp beeld voorziet.

In de video hieronder vind je een compilatie van onze onderwatermissie in de Königssee.

---

Heb je vragen ? Of over ons werk met onderwaterdrones in het algemeen? Neem dan hier contact met ons op.

Of volg ons op Social Media, om altijd op de hoogte te blijven!

Facebook

LinkedIn

YouTube