{"id":22727,"date":"2026-05-21T16:20:22","date_gmt":"2026-05-21T14:20:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.h2o-drones.com\/?p=22727"},"modified":"2026-05-21T16:20:22","modified_gmt":"2026-05-21T14:20:22","slug":"wenn-innovation-expertise-und-handwerk-zusammenkommen-unbekannter-durchlass-kartiert-mit-unterwasserdrohne-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.h2o-drones.com\/de\/nieuws-de\/wenn-innovation-expertise-und-handwerk-zusammenkommen-unbekannter-durchlass-kartiert-mit-unterwasserdrohne-2\/","title":{"rendered":"Wenn Innovation, Expertise und Handwerk zusammenkommen: unbekannter Durchlass kartiert mit Unterwasserdrohne"},"content":{"rendered":"

F\u00fcr die Gemeinde Roermond f\u00fchrten wir eine alles andere als gew\u00f6hnliche Inspektion durch. Es handelte sich um eine Leitung, die bislang nicht vollst\u00e4ndig erfasst war und teilweise entlang sowie sogar unter den Gleisen verlief. Gerade diese Lage machte die Aufgabe besonders komplex: Teile der Trasse waren aufgrund der strengen Sicherheitsvorschriften im Bahnbereich schlicht nicht zug\u00e4nglich. Doch mit einer Unterwasserdrohne war es m\u00f6glich.<\/strong><\/p>\n

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Dennoch war ein Einblick in den Zustand der Kanalisation unerl\u00e4sslich. Die Gemeinde musste wissen, in welchem Zustand sich die Leitung befand und ob in Zukunft mit Risiken zu rechnen war. Ein abgesackter Kanal unter einer Stra\u00dfe oder Eisenbahnstrecke kann schlie\u00dflich erhebliche Sicherheitsprobleme verursachen.<\/p>\n

\u201eWir standen vor einem sehr spezifischen Problem\u201c, berichtet Niek Joris, Mitarbeiter f\u00fcr Kanalisation und Wasser bei der Gemeinde Roermond. \u201eZun\u00e4chst haben wir versucht, das Rohr mit einer fliegenden Drohne zu inspizieren, aber das erwies sich letztlich nicht als L\u00f6sung. Also haben wir nach Alternativen gesucht und sind auf H2O Drones gesto\u00dfen, ein Unternehmen, mit dem wir zuvor noch nicht zusammengearbeitet hatten.\u201c<\/p>\n

Warum Standardinspektionen hier nicht funktionierten
\n<\/strong>\u201eDas Erste, was mir auffiel, war, wie sicher H2O Drones arbeitet und wie aktiv mitgedacht wird\u201c, sagt Joris. \u201eF\u00fcr uns war dieser Fall neu, aber die Expertise hat sofort Vertrauen geschaffen.\u201c<\/p>\n

Eine Standardinspektion war dies ganz sicher nicht. Die Leitung war gr\u00f6\u00dftenteils trocken und hatte einen relativ kleinen Durchmesser, sodass eine Inspektion durch eine Person keine sichere Option darstellte. Auch ein fahrbarer Kanalroboter bot keine L\u00f6sung, da das Risiko zu gro\u00df war, dass er in einen Schacht f\u00e4llt und verloren geht. Es musste also ein anderer Ansatz gefunden werden.<\/p>\n

Unter Wasser lag die L\u00f6sung<\/strong>
\nUm die Inspektion dennoch zu erm\u00f6glichen, wurde die Leitung an beiden Enden mit Absperrblasen verschlossen und anschlie\u00dfend teilweise mit Wasser gef\u00fcllt. So entstand eine kontrollierte Umgebung, in der eine Unterwasserdrohne arbeiten konnte, ohne dass der Bahnbereich betreten werden musste. Um die Absperrungen zu platzieren, musste jedoch eine Person in den Schacht steigen. Unser Kollege Thom Huitema, Berufstaucher und ROV Operator, \u00fcbernahm diese Aufgabe gemeinsam mit Erik Pluim und Roy Strijker.<\/p>\n

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Bereit, den Schacht zu betreten<\/figcaption><\/figure>\n

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Bei den Arbeiten war auch Dion de Vries anwesend, Technical Specialist f\u00fcr Gasdetektion und Atemschutz bei Boels. Er unterst\u00fctzte als Sicherheitsberater. \u201eIn 35 Jahren habe ich so etwas noch nie erlebt: eine Inspektion mit einer Unterwasserdrohne in einem Kanal.\u201c<\/p>\n

Sicherheit und Fachkompetenz
\n<\/strong>Die vorbereitenden Arbeiten fanden unter Atemschutz statt, da in einem geschlossenen Raum gearbeitet wurde. Dabei kamen unter anderem ein Atemluftsystem, ein Rettungsdavit sowie etwa 110000 Liter Wasser zum Einsatz.<\/p>\n

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Arbeiten im Schacht<\/figcaption><\/figure>\n

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De Vries zeigte sich beeindruckt: \u201eIn einem Wort: fantastisch. Man sieht, dass alles hervorragend beherrscht wird und dass Sicherheit immer an erster Stelle steht. Jedes Detail wird ber\u00fccksichtigt. Das ist eine echte Erleichterung im Vergleich zu anderen Inspektionen.\u201c<\/p>\n

Die Inspektion selbst
\n<\/strong>Nach der Vorbereitung begann die Inspektion mit einer Unterwasserdrohne vom Typ REVOLUTION ROV<\/a> von Deep Trekker. Diese verf\u00fcgt \u00fcber eine Kamera f\u00fcr den Bereich \u00fcber Wasser sowie \u00fcber Sonar f\u00fcr den Bereich unter Wasser. ROV Operator Erik Pluim dokumentierte die gesamte Trasse Schritt f\u00fcr Schritt, selbst an Stellen ohne physische Zug\u00e4nglichkeit.<\/p>\n

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Der REVOLUTION ROV<\/figcaption><\/figure>\n

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\u201eViele Unternehmen bleiben in festen Mustern\u201c, erkl\u00e4rt De Vries. \u201eWas ich hier gesehen habe, habe ich in diesem Umfang noch nie erlebt.\u201c<\/p>\n

Datengest\u00fctzte Inspektion
\n<\/strong>Die Inspektion lieferte sowohl Kamerabilder als auch Sonardaten. Daraus wurde deutlich, dass es sich um einen gemauerten Durchlass handelt. Abnutzungen an den Fugen waren klar sichtbar. Mit diesen Erkenntnissen kann die Gemeinde fundierte Entscheidungen treffen, etwa zum Einsatz von pr\u00e4ventivem Relining.<\/p>\n